Le prix d'importation du litre de gazole s'établit ainsi à 786,93 Francs CFA contre 489,72 Francs CFA précédemment, tandis que l'essence super enregistre une hausse de 33,6 % pour se fixer à 564,56 Francs CFA le litre. La dépendance structurelle du marché national vis-à-vis des traders internationaux, consécutive à la mise hors service de la Société nationale de raffinage (Sonara) depuis mai 2019, expose directement le tissu industriel de l'État aux primes de risque maritime du Golfe persique.

L’appareil productif camerounais redoute une contagion systémique des charges d'exploitation, le gasoil constituant le premier vecteur énergétique des secteurs logistique, agricole et manufacturier. Les cours internationaux du gazole ont bondi de près de 89 %, restreignant la marge de manœuvre financière des transporteurs routiers et des distributeurs de denrées alimentaires. Bien que l'inflation annuelle moyenne demeure contenue à 2,6 % (niveau conforme au critère de convergence de 3 % fixé par la CEMAC, le bond mensuel des prix à la consommation de 0,9 % signale un début de répercussion sur les marchés urbains.

Le maintien du barème des prix administrés à la pompe génère un déséquilibre budgétaire immédiat pour la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (CSPH). L’élargissement du différentiel entre les cours de référence mondiaux et les tarifs subventionnés alourdit la dette de l'État envers les importateurs privés. Les autorités cherchent à éviter la récurrence de l'impasse budgétaire observée antérieurement, l'enveloppe fédérale allouée au soutien des carburants ayant culminé à plus de 1 000 milliards de Francs CFA avant d'être comprimée à 640 milliards puis à 263 milliards de Francs CFA grâce aux réajustements tarifaires passés. L'arbitrage actuel oppose la préservation des grands équilibres des finances publiques à la sauvegarde du pouvoir d'achat des ménages.

Asaba