La chaussée de la Nationale 7 est en proie à des dégradations multiples, notamment l'apparition de crevasses et de nids-de-poule. Le ministère attribue cette situation à la fois au vieillissement naturel du revêtement et à une exploitation au-delà des capacités initiales de l'infrastructure, marquée par le non-respect des charges légales. La route, déjà fragilisée, subit de plein fouet l'augmentation du trafic lourd, liée à l'activité croissante du Port autonome de Kribi, dont elle constitue l'artère logistique principale.

Face à cette situation critique, l'entreprise SOMAF, chargée de l'entretien, a été mobilisée pour exécuter des travaux dits "confortatifs" sur le linéaire. Ces interventions comprennent le traitement des crevasses, l'assainissement et la pose de revêtements, avec pour mission de garantir l'amélioration des conditions de circulation jusqu'à Kribi, en ciblant prioritairement les points les plus endommagés. Toutefois, le rendement de ces opérations de maintenance est jugé faible. Le MINTP met en cause la forte pluviométrie qui a sévi ces derniers mois dans la région du Littoral, ainsi que des problèmes d'approvisionnement en intrants nécessaires aux travaux de revêtement.

Pour pallier ces difficultés conjoncturelles et assurer la continuité du service minimum, le Ministre a autorisé l'entreprise SOMAF à recourir à l'utilisation du ballast (pierres concassées). Cette solution de substitution temporaire est destinée à fluidifier la circulation en attendant une saison moins humide, propice à la réalisation des travaux de traitement et de revêtement définitifs. Au-delà des solutions techniques d'urgence, le communiqué rappelle avec insistance aux usagers l'impératif de se conformer à la réglementation en vigueur concernant les poids lourds. Le Ministre réitère que le poids total autorisé à la charge sur l'ensemble des routes revêtues du pays est plafonné à 50 tonnes. Ce rappel vise à limiter la surcharge chronique qui est l'une des causes majeures de l'usure prématurée des infrastructures nationales.

Alors que l'État et ses partenaires financiers (dont la Banque africaine de développement et la BDEAC) préparent activement la phase de réhabilitation complète de cette voie, un projet estimé à plusieurs milliards de francs CFA, ces directives visent à contenir la crise actuelle et à préserver l'accès au Port en eau profonde de Kribi, dont la viabilité dépend de la performance de cet axe routier.

BCN