Afin de reconstruire le réseau routier et de renforcer la vitalité économique de l'Extrême-Nord, un investissement de plus de 80 milliards de Francs CFA a été mobilisé pour la réhabilitation des sections Magada-Guidiguis (68,30 km) et Guidiguis-Yagoua (68,70 km). Ce projet, qui s'inscrit dans le Plan d’Aménagement territorial de la région, bénéficie d'un montage financier solide impliquant l'État du Cameroun, la Banque Africaine de Développement (BAD) et l'Union Européenne (UE). Les entreprises sont désormais installées sur le terrain, et l'avancement progressif des travaux signale la volonté de créer un pôle de développement intégré et durable.

Les objectifs de cet axe sont d’augmenter significativement le volume des échanges entre le Cameroun, le Tchad et le Nigeria, de réduire le coût de transport sur le corridor Magada-Yagoua et faciliter l'accès au pont sur le fleuve Logone, récemment mis en service, de stimuler l'investissement privé dans la zone d'intervention et aménager des infrastructures socio-économiques au bénéfice des populations riveraines. Parallèlement, un effort financier encore plus important, dépassant les 200 milliards de Francs CFA, est consacré à la réhabilitation de l’itinéraire Mora-Dabanga-Kousseri, y compris la construction d'une voie de contournement pour la ville de Kousseri.

Alors que l'achèvement de la section Mora-Tchakamari est attendu pour la fin de l'année 2025, les marchés de travaux pour le reste du linéaire ont été attribués. Les entreprises sont en phase d'installation, après avoir procédé aux visites préliminaires des sites. La reconstruction se déploiera en quatre segments principaux, couvrant un linéaire cumulé d'environ 180 km entre Tchakamari et Kousseri. Un aspect notable de ce projet est l'aménagement de 200 km de routes communales en complément des travaux principaux. Pour maximiser les retombées sociales, le projet intégrera des programmes de travaux publics à forte intensité de main-d'œuvre. Ces chantiers secondaires emploieront directement les communautés locales, y compris les communautés d'accueil de réfugiés, avec une attention particulière à la non-discrimination par le genre afin d'encourager la participation des femmes au programme. Ces investissements combinés dans les infrastructures du Nord traduisent la détermination du Cameroun à transformer son réseau routier en un véritable levier de croissance, de désenclavement et de sécurisation des corridors commerciaux transnationaux.

Ndjomo Carlos