Yaoundé, avec une population estimée à près de 5 millions d'habitants, est l'une des villes les plus embouteillées d'Afrique centrale. Le réseau routier existant, souvent saturé et mal entretenu, génère des pertes économiques considérables. Les embouteillages entraînent une perte de temps estimée à plus de 2 heures par jour pour de nombreux usagers, une surconsommation de carburant (augmentant les dépenses de 15% à 20% pour les automobilistes) et une augmentation significative de la pollution atmosphérique. 

Le projet de voie de contournement de Yaoundé n'est pas nouveau. Il figure depuis des années dans les plans de développement urbain du Cameroun, notamment dans le cadre du Plan Directeur d'Urbanisme de Yaoundé. Cependant, son envergure et les défis de financement ont retardé sa concrétisation. Cette première phase, d'une longueur de 22,8 km, représente un investissement colossal de 229 milliards de F CFA. Ce montant couvre les études détaillées, les travaux de terrassement, la construction de chaussées (souvent 2x2 voies), d'ouvrages d'art (ponts, échangeurs), les aménagements connexes et les acquisitions foncières. Le financement proviendra probablement d'un mix de ressources budgétaires de l'État et de prêts de partenaires techniques et financiers internationaux.

Les objectifs spécifiques de cette première phase sont multiples. Il s’agit de détourner une part significative des véhicules de transit qui traversent actuellement le centre-ville, notamment ceux venant de Douala ou du Nord vers l'Est du pays. Le trafic journalier moyen sur certains axes de Yaoundé dépasse les 40 000 véhicules/jour. Cela augura une réduction estimée de 30% à 50% du temps de parcours pour les usagers empruntant cette voie.

BERNARDO Carlos NDJOMO