Le déploiement technique de ce projet repose sur une première phase d'envergure, dimensionnée pour répondre aux besoins croissants de l'économie nationale. Pour ce faire, AD Ports Group mobilise une enveloppe initiale de 73,4 millions d'euros, soit environ 48,1 milliards de FCFA. Ce financement est spécifiquement dédié au développement d'un chantier ambitieux qui verra la sortie de terre de deux postes à quai s'étendant sur un linéaire de 450 mètres.

Cette nouvelle infrastructure ne se contente pas d'agrandir l'espace portuaire ; elle démultiplie ses capacités opérationnelles. Le terminal est conçu pour assurer une manutention annuelle de 4 millions de tonnes de vrac sec, garantissant ainsi un traitement fluide et prioritaire des ressources vitales pour l'industrie et l'agriculture camerounaises, telles que le clinker, le gypse, les engrais et les céréales. Sur le plan de l'actionnariat, AD Ports Group contrôle désormais 51 % de ce projet, aux côtés d'autres partenaires émiratis, portant la part totale des investisseurs d'Abou Dabi à 60 %.

Cette opération s'insère dans un cadre contractuel encore plus vaste. La concession globale, initialement signée entre APD et le PAD pour une durée de 30 ans, prévoit à terme l'aménagement de 900 mètres linéaires de quai sur une zone remblayée de 36 hectares située sur la rive droite du fleuve Wouri. D’un coût total estimé à 282 milliards de FCFA, ce projet structurant est piloté selon un partenariat public-privé (PPP) de type BOT (Build-Operate-Transfer).

L’arrivée opérationnelle d'AD Ports Group à Douala, prévue entre 2026 et 2028, devrait générer un impact social immédiat avec la création de près de 4 000 emplois directs et indirects. Pour le groupe émirati, cette implantation consolide une stratégie d'expansion continentale déjà bien ancrée en Égypte, en Angola, au Kenya ou encore en République du Congo.

Pour le Cameroun, l'enjeu est de transformer le port de Douala en un hub de vrac sec ultra-performant. En réduisant les délais et en modernisant les équipements, le pays renforce sa position de porte d'entrée naturelle pour les économies de l'hinterland, tout en sécurisant l'approvisionnement de ses propres filières industrielles.

Bernardo