L'effondrement des mécanismes de contrôle aux postes frontaliers de Ngueli et sur les plateformes portuaires a mis à nu de graves défaillances documentaires, caractérisées par des falsifications récurrentes sur l'origine des cargaisons et des enlèvements frauduleux de marchandises dépourvues de déclarations régulières. Le ministère des Finances tape du poing sur la table en suspendant tous les agréments provisoires octroyés aux commissionnaires agréés, exigeant désormais la production systématique des originaux des factures commerciales et des connaissements avant toute mainlevée.

La mise à l'écart de la représentation douanière littorale s'inscrit dans le sillage de l'audit mené par l'Inspection générale des finances, qui met à jour les vulnérabilités financières du corridor de transport. Les investigations en cours font écho aux malversations financières constatées au sein du Bureau national du fret terrestre, où un détournement de fonds publics d'un montant global de 8 milliards de francs CFA avait été identifié, dont une ardoise spécifique de 7,45 milliards de francs CFA imputable à la seule agence de Douala. Pour endiguer l'érosion des assiettes fiscales, le gouvernement tchadien conditionne la délivrance de toute nouvelle habilitation professionnelle à l'aval discrétionnaire du ministre des Finances. Ndjamena réaffirme cependant que le durcissement des formalités administratives ne doit pas entraver le flux des marchandises conteneurisées à destination de l'hinterland, orientant une partie du trafic vers les installations du port en eau profonde de Kribi.

Le timing de cette reprise en main coïncide avec la tenue d’une session de crise bilatérale entre les administrations douanières des deux pays partenaires à Yaoundé. Les négociateurs se penchent sur la traçabilité des cargaisons, le volume critique des titres de transit non apurés et la géolocalisation du fret routier pour juguler l'économie souterraine qui fragilise l'intégration commerciale en zone Cemac. La réussite de cette réforme structurelle servira de baromètre quant à la capacité de l'État tchadien à maximiser la collecte de ses droits de porte sans bloquer l'approvisionnement de son marché intérieur. Le rétablissement de l'ordre douanier sur l'axe Douala-Ndjamena s'impose comme un impératif de souveraineté économique, alors que la multiplication des intermédiaires non certifiés grève l'efficacité des barrières de contrôle nationales.

Asaba