La rencontre a permis de mettre à plat les griefs structurels qui minent la rentabilité du transport de marchandises. Les représentants syndicaux ont notamment pointé du doigt la complexité de la Lettre de Voiture Internationale (LVI) et Obligatoire (LVO), ainsi que le déséquilibre persistant des tarifs de transport. Au-delà des aspects financiers, les discussions ont porté sur l'insécurité croissante sur certains axes et les frictions récurrentes avec l'administration douanière et les agents des ponts bascules. Le sort d'un conducteur camerounais actuellement détenu au Tchad a également figuré au centre des préoccupations, mobilisant l'attention du Ministère des Relations Extérieures.

Loin de se limiter à une simple déclaration d'intention, la réunion a débouché sur un calendrier d'actions précises. Plusieurs départements ministériels, dont la Défense, les Travaux Publics et le Travail, ont été saisis pour apporter des réponses concrètes aux problématiques de sécurité, d'infrastructures et de protection sociale. Une étape cruciale est prévue le 7 avril 2026 avec la tenue d'une grande session élargie. D'ici cette échéance, le Bureau de Gestion du Fret Terrestre (BGFT) et les transporteurs devront s'accorder sur les points techniques litigieux afin de stabiliser durablement le secteur.

Le Ministre des Transports a salué le patriotisme des organisations syndicales, rappelant que la concertation demeure le mécanisme privilégié de résolution des différends dans un État de droit. En appelant les transporteurs à reprendre normalement leurs activités, les leaders syndicaux réaffirment leur rôle de partenaires du développement national. La trêve, bien que conditionnée par la suite des négociations, offre une bouffée d'oxygène à l'économie sous-régionale, dont le Cameroun demeure le pivot logistique incontournable.

Ndjomo Carlos