Symbole de la montée en puissance du chantier , l'installation de la centrale d'enrobé, située à la base de Guidiguis, est désormais finalisée à 75 %. Un tel déploiement logistique, avec l'intégralité des équipements déjà sur site, préfigure le lancement imminent des couches de roulement sur cet itinéraire névralgique pour l'économie septentrionale.

Sur le tracé, les ateliers de terrassement et de génie civil s'activent pour transformer la morphologie de la chaussée. Les travaux de dégagement des emprises et de nettoyage ont déjà atteint le point kilométrique (PK) 39, tandis que l'élargissement de la plateforme progresse de manière significative entre le PK 0 et le PK 20. La structure supérieure des terrassements est d'ores et déjà achevée sur les huit premiers kilomètres. En parallèle, une attention particulière est portée à l'assainissement avec la construction en cours de nombreux ouvrages hydrauliques, dont 42 dalots techniques déjà finalisés, garantissant la pérennité de l'infrastructure face aux aléas climatiques.

Le succès de la phase actuelle repose sur une préparation topographique minutieuse. Les levés de détails et l'implantation des points de repère de la polygonale sont désormais terminés sur la totalité de l'itinéraire, offrant une visibilité parfaite pour la suite des opérations. À la base-vie de l'entreprise, les infrastructures d'accueil et les équipements techniques sont totalement opérationnels, permettant une coordination optimale des équipes sur le terrain. Un alignement rigoureux entre les études d'exécution et la réalité du chantier témoigne de la volonté des prestataires de respecter les exigences de qualité et les délais contractuels.

La modernisation de cette section routière constitue un enjeu majeur pour le transit des marchandises et la mobilité des populations entre les pôles économiques du Mayo-Danay et du Mayo-Kani. En élargissant la chaussée et en renforçant les structures de drainage, le gouvernement camerounais entend réduire les coûts de transport et sécuriser les flux commerciaux dans cette zone frontalière. La diligence observée dans l'installation des unités de production de bitume suggère que le projet Guidiguis-Yagoua pourrait rapidement devenir une vitrine de l'efficacité des grands chantiers routiers dans le Grand-Nord.

Bernardo