Le renforcement de la flotte d’ECAir est un signal clair de ses ambitions. La compagnie a intégré un Embraer E175 à son parc et, selon des sources internes, est en négociation pour l’acquisition de trois autres aéronefs auprès du constructeur chinois AVIC. En relançant ses dessertes sur des lignes vitales comme Douala et Yaoundé, ECAir se positionne comme un concurrent direct sur les lignes traditionnellement dominées par Camair-Co.

Cette nouvelle concurrence arrive à un moment délicat pour la compagnie camerounaise. Pour consolider son propre réseau, Camair-Co a dû se résoudre à une stratégie de leasing, qui, si elle a permis de répondre à l’urgence, révèle une faiblesse structurelle. Sa flotte en activité ne compte plus qu’un seul Boeing 737-700 en propriété, le reste de ses opérations reposant sur des appareils loués. Parmi eux, un Boeing 737-300 de 28 ans d’âge, doté d'une capacité de 134 à 149 sièges, loué auprès de la compagnie nigériane NG Eagle. S’ajoutent à cela deux jets CRJ loués auprès du sud-africain CemAir.

L’histoire récente de Camair-Co, marquée par des perturbations et des annulations en série, la rend particulièrement vulnérable à l’arrivée d’un concurrent plus aguerri. L’enjeu pour les deux compagnies est de taille. Pour ECAir, il s’agit de regagner des parts de marché et la confiance des passagers, tandis que pour Camair-Co, la tâche sera de prouver sa résilience et de défendre sa position. En définitive, cette rivalité accrue pourrait être bénéfique pour les consommateurs de la sous-région, qui pourraient s’attendre à une amélioration des services et à une plus grande régularité des vols.

BCN