L’appareil provient du transporteur nigérian NG Eagle. L'objectif avoué de cette opération, est de stabiliser un réseau aérien marqué par des perturbations et des annulations en série au cours des derniers mois. L’appareil, bien qu'âgé de 28 ans, a subi un C-check rigoureux à Lagos avant sa mise en service. Ce protocole d'inspection garantit sa conformité technique. D’une capacité de 134 à 149 sièges et d'un rayon d’action de près de 4 200 km, cet avion est idéalement taillé pour les dessertes régionales et sous-régionales de Camair-Co. Son intégration rapide vise directement à combler le déficit de sièges et à améliorer la régularité des vols, un facteur critique de fiabilité pour la clientèle.

Le choix du leasing (location) est une décision financière et opérationnelle stratégique pour Camair-Co. La location permet de transformer un investissement lourd en dépenses d’exploitation (OPEX) régulières, plutôt qu'en dépenses en capital (CAPEX) massives. Cela est essentiel pour une entreprise publique ayant des difficultés financières historiques : cela préserve la trésorerie et évite de grever le bilan d’une dette à long terme. Le paiement des loyers est un coût prévisible qui facilite la gestion budgétaire à court et moyen terme.

Le leasing, qu'il s'agisse de location sèche (dry lease, souvent le cas pour le B737-300 où Camair-Co fournit l'équipage) ou de location humide (wet lease, comme pour les CRJ loués auprès du sud-africain CemAir), permet à la compagnie de répondre rapidement à un besoin urgent de capacité opérationnelle (pour stopper les annulations en série), transférer le risque d'obsolescence et de lourde maintenance (comme la grande visite C-check) au propriétaire (le loueur), réduisant les coûts imprévus pour Camair-Co, de tester de nouvelles routes régionales sans engagement financier irrévocable.

La dépendance de Camair-Co à des acteurs régionaux comme NG Eagle (Nigeria) et CemAir (Afrique du Sud) souligne, par ailleurs, la montée en puissance d'une coopération opérationnelle intra-africaine pour pallier les déficits nationaux.

L'intégration de ce B737-300 est une étape nécessaire pour que Camair-Co puisse se défendre face à une concurrence de plus en plus agressive, qu'elle soit issue des transporteurs régionaux ou des compagnies internationales. L'objectif est de sécuriser le réseau pour regagner la confiance des voyageurs et consolider les parts de marché, afin de positionner la compagnie comme un acteur fiable et régulier dans le ciel africain.

BCN