La montée en puissance du Port de Kribi est directement liée à la maîtrise de son efficacité opérationnelle, qui se traduit par des chiffres éloquents . Le chiffre d'affaires du PAK a bondi de 24 % pour atteindre 35,3 milliards de FCFA. Cette augmentation est le résultat d'une transactionnalité accrue et d'une diversification des services portuaires offerts.

Le tonnage global traité a explosé, atteignant 12,7 millions de tonnes en 2024, contre 10,7 millions de tonnes en 2023. Cet indicateur fort prouve que le port absorbe un volume de fret croissant et s'impose comme une alternative crédible aux autres plateformes régionales. La hausse significative de ces volumes a généré un double impact sur le bénéfice net. Premièrement, par l'augmentation des redevances portuaires et des frais de transit. Deuxièmement, par l'amélioration du taux d'utilisation des infrastructures existantes, diluant les coûts fixes sur une base d'activité plus large. Le PAK est entré dans une phase où l'effet d'échelle joue pleinement.

Cette performance financière est le fruit d'une série de décisions et d'investissements qui ont renforcé l'avantage compétitif de Kribi sur la côte ouest-africaine. En effet, la mise en service progressive et la pleine exploitation de nouveaux terminaux à conteneurs et d'autres équipements spécialisés ont été déterminantes. Ces installations modernes ont permis de fluidifier les opérations et de réduire drastiquement les temps d'attente des navires. L'accroissement de la capacité de traitement à quai permet de répondre de manière plus efficace à la demande. Le creusement du chenal d'accès a constitué un facteur clé. Cette intervention assure une profondeur garantie permettant l'accueil de très grands navires (les porte-conteneurs de dernière génération ou Post-Panamax), chargés à pleine capacité. Cet avantage différenciateur offre des économies d'échelle aux armateurs, rendant Kribi hautement attractif par rapport aux autres ports moins profonds de la région.

Le PAK capitalise sur son statut de port en eau profonde pour servir non seulement le Cameroun, mais aussi les États enclavés de la CEMAC, comme le Tchad et la République Centrafricaine. L'augmentation des volumes traités reflète une diversification des flux, incluant les hydrocarbures, les vracs solides (minerai, clinker) et la forte croissance des conteneurs, ce qui réduit la dépendance à une seule filière d'activité. Les 3,4 milliards de FCFA de bénéfice net ne font que confirmer que le Port de Kribi est désormais un moteur financier pour le Cameroun, lui conférant les moyens d'investir dans son propre développement futur, notamment l'extension de la phase 2.

ADO