Au terme du premier trimestre, l'entreprise publique a vu son chiffre d'affaires bondir de 26%, une performance qui témoigne d'une amélioration notable de sa capacité à générer des revenus à partir de ses activités. Cette croissance remarquable s'inscrit dans un contexte où le PAD multiplie les efforts pour renforcer sa crédibilité financière et son attractivité, comme en témoignent les notes de crédit obtenues récemment et les grands projets de modernisation en cours (notamment les investissements de $50$ milliards de FCFA pour une nouvelle zone logistique).

Cependant, cette excellente santé financière est tempérée par une réalité opérationnelle plus complexe : l'essoufflement du trafic global sur l'infrastructure. Alors que l'institution portuaire parvient à augmenter ses recettes de manière significative, le volume physique de marchandises manutentionnées montre des signes de ralentissement. Cette dichotomie est révélatrice de la nouvelle stratégie du PAD, qui semble se concentrer sur l'optimisation de la chaîne de valeur et la monétisation plus efficace de ses services, plutôt que sur la simple croissance des volumes.

Une gestion plus rigoureuse et une réévaluation des structures de coûts et des tarifs appliqués peuvent avoir un impact direct et favorable sur la rentabilité. Le PAD a fait des progrès notables, réduisant notamment les délais de transit de 14 jours à environ 8 à 9 jours. Ces gains d'efficacité et la suppression de certains frais parallèles améliorent la qualité des services offerts, ce qui pourrait justifier une meilleure tarification. Le Port est engagé dans un vaste programme de modernisation de ses infrastructures, visant à le positionner comme un hub sous-régional. Ces investissements, souvent financés par des partenariats public-privé (PPP), permettent de développer de nouvelles sources de revenus.

Le Port de Douala-Bonabéri fait face à des défis structurels persistants, notamment la nécessité d'un dragage constant et la concurrence croissante d'autres installations maritimes régionales, comme le Port en eau profonde de Kribi. L'essor financier du premier trimestre 2025 démontre cependant la résilience et la détermination de l'équipe dirigeante à transformer l'ancien port en un complexe plus performant, compétitif et attractif, répondant ainsi aux exigences du commerce international et consolidant sa position d'acteur clé pour l'économie camerounaise et celle de la Communauté Économique et Monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC). L'enjeu demeure de transformer cette embellie financière en une dynamique durable qui, à terme, permettra de relancer simultanément les revenus et les volumes, assurant une croissance équilibrée de l'activité.

ADO