Pour l'heure, la bataille se joue sur la terre ferme. L'entreprise CFHEC a fait de l'aménagement des voies d'accès son impératif immédiat. Il ne s'agit pas d'un simple terrassement, mais d'une préparation structurelle lourde destinée à supporter le passage des convois exceptionnels transportant les foreuses et les équipements de battage. En parallèle, l'installation de la base-vie et la finalisation des levés topographiques marquent la fin des préliminaires.

L'ingénierie retenue pour ce franchissement repose sur un modèle de pont mixte à bipoutre métallique. S'étirant sur 130 mètres linéaires répartis en trois travées, cette structure a été préférée pour sa capacité à combiner la légèreté de l'acier et la robustesse du béton armé, offrant ainsi une résistance optimale aux caprices hydrauliques du Mbam. L’objectif est clair : profiter de la saison sèche actuelle pour achever l’implantation des pieux dans le lit du fleuve.

L'ouvrage ne se limite pas à sa seule structure métallique. Le contrat prévoit également le bitumage de 100 mètres linéaires de routes de raccordement. La structure de chaussée adoptée témoigne d'une volonté de durabilité : une fondation de 25 cm en grave latéritique naturelle (enrichie à 10 % de sable), surmontée d'une couche de base de 20 cm en grave concassée. Le tout sera scellé par un revêtement en béton bitumineux, garantissant une liaison fluide entre le pont et le réseau routier existant. Au-delà des chiffres et des matériaux, le pont de Nchiayang est un poumon économique. Pour les populations du Mbam et Inoubou, ce projet signifie la fin des ruptures de charge et des traversées périlleuses lors des crues. En facilitant l'évacuation des produits agricoles vers les centres de consommation, cette infrastructure s'inscrit en droite ligne des objectifs de la SND30.

Le Ministère des Travaux Publics (MINTP), à travers cette injection massive de fonds, ne construit pas seulement un pont ; il sécurise un corridor vital pour le commerce local et renforce la connectivité du bassin de production du Centre. Si le planning de saison sèche est respecté, l'année 2026 pourrait voir ce géant d'acier et de béton transformer définitivement le quotidien des usagers.

Bernardo