Cette opération d'envergure, destinée à renforcer et à moderniser son matériel roulant, témoigne de la volonté de Camrail d'améliorer significativement la fiabilité et la sécurité du transport ferroviaire au Cameroun, un maillon essentiel de la chaîne logistique nationale et sous régionale. Le transport ferroviaire au Cameroun joue un rôle vital dans l'économie, notamment pour le transport de marchandises lourdes et volumineuses, ainsi que pour les passagers. Le réseau de Camrail s'étend sur plus de 1 000 kilomètres, reliant des villes clés comme Douala, Yaoundé, Ngaoundéré, et Kumba, et constituant une artère logistique cruciale pour les pays enclavés voisins tels que le Tchad et la République Centrafricaine, pour lesquels Camrail assure près de 70% de leurs acheminements de marchandises depuis le port de Douala. Chaque année, Camrail transporte en moyenne plus de 1,5 million de tonnes de fret (composé à plus de 60% de produits pétroliers, de clinker et de conteneurs) et plus de 1 million de passagers.

L'acquisition de ces 600 roues de train est une mesure proactive et nécessaire. Le matériel roulant, soumis à des contraintes opérationnelles intenses et à des conditions climatiques parfois difficiles, nécessite une maintenance régulière et le remplacement de pièces d'usure. Ces roues sont destinées à la fois aux wagons de fret (qui constituent plus de 80% du parc de Camrail) et aux voitures de voyageurs, ainsi qu'aux locomotives.

Des roues neuves et conformes aux standards internationaux réduisent considérablement les risques d'incidents ferroviaires (déraillements, ruptures d'essieux) qui peuvent avoir des conséquences humaines et économiques désastreuses. Les incidents liés à la vétusté du matériel ont déjà coûté à l'entreprise des centaines de millions de F CFA en réparations et indemnisations. Le remplacement des roues usées permet de réduire les pannes techniques en ligne, qui sont à l'origine de plus de 20% des retards sur le réseau. Cela améliore la ponctualité des trains, essentielle pour la satisfaction des passagers et le respect des délais pour le fret.

En assurant un stock suffisant de pièces de rechange critiques, Camrail peut maintenir un taux de disponibilité élevé de ses wagons et locomotives. Actuellement, environ 15% à 20% du parc peut être immobilisé à un moment donné pour maintenance ou manque de pièces. Cet investissement vise à réduire ce taux à moins de 10%.

Bernardo Carlos NDJOMO