L'ouvrage, d'une longueur de 320 mètres, est conçu pour faciliter la circulation des véhicules sur une double voie, et est complété par 2,5 km de route bitumée au niveau de Chagoua. Initialement prévu pour une durée de 18 mois, le chantier, lancé en 2019, a finalement été achevé après 76 mois, la durée d'exécution ayant été largement impactée par des contraintes techniques et des difficultés de trésorerie sur la période.

L'ouverture du Pont de la Refondation répond directement à un impératif d'optimisation de la mobilité urbaine. En ajoutant une nouvelle option de franchissement du Chari, il permet de désengorger les axes existants, réduisant ainsi les temps de trajet pour les personnes et les biens entre les deux rives de la capitale. Cette fluidification est primordiale pour soutenir l'activité commerciale locale et améliorer la fonctionnalité de la ville. Au-delà de l'échelle urbaine, l'infrastructure s'inscrit dans un plan de développement plus vaste. La mise en service du pont est un prérequis pour concrétiser l'ambition nationale de faire du Tchad un futur hub logistique régional, tel que défini dans la « Déclaration de N’Djamena 1 » de février 2025. Un réseau de transport interne plus efficace est indispensable pour pouvoir absorber et redistribuer les flux de marchandises à l'échelle sous-régionale.

Si le nouveau pont constitue une amélioration fonctionnelle pour N’Djamena, il ne résout pas à lui seul les défis fondamentaux du secteur routier tchadien. Les rapports gouvernementaux continuent de signaler la dégradation persistante d'une grande partie du réseau routier et un entretien jugé nettement insuffisant, limitant la durabilité et l'efficacité des investissements. De plus, le pays demeure structurellement enclavé, ce qui se traduit par des coûts de transport élevés vers les ports maritimes. Ce facteur pèse lourdement sur la compétitivité du commerce tchadien. Le Pont de la Refondation est un jalon important dans la modernisation de l'infrastructure de la capitale, mais il s'insère dans un chantier national beaucoup plus vaste et complexe, dont l'achèvement demandera encore des efforts considérables pour optimiser l'ensemble de la chaîne logistique.