Cette mise en service précoce, qui devance de près de deux ans les prévisions initiales, vise à répondre à l'urgence de la demande domestique. En injectant ces premiers volumes sur le marché, Cstar estime pouvoir couvrir environ 22 % des besoins nationaux en diesel et en essence. À terme, avec l'achèvement complet des unités de raffinage et l'intégration de segments dédiés aux biofuels, le complexe ambitionne de satisfaire près de 70 % de la consommation locale. Une perspective qui redonne du souffle à la politique de substitution aux importations, dans un contexte où le pays cherche à s'affranchir de la dépendance extérieure accentuée depuis l'arrêt des unités de production de la Sonara.

L'architecture industrielle du projet, déployée sur 250 hectares dans la zone portuaire, se double d'un volet logistique de haute importance. Cstar Tank Farm, l'entité dédiée au stockage, prévoit un terminal d'une capacité de 250 000 m³, extensible à 300 000 m³. Ce dispositif viendra combler un déficit structurel, les capacités actuelles de stockage du pays étant jugées insuffisantes au regard des impératifs de stocks de sécurité. Sur le plan financier, le montage est structuré par BGFIBank Cameroun, mandatée pour mobiliser 120 milliards de FCFA, tandis que la construction a été confiée à un consortium international réunissant RCG Turnkey Solutions, Global Process Systems et Norinco International.

Au-delà de l'autonomie énergétique, les retombées économiques s'annoncent significatives. Le projet devrait permettre d'économiser près de 400 milliards de FCFA par an sur les sorties de devises et de générer 141 milliards de FCFA de recettes d'exportation grâce aux carburants marins. Sur le plan social, les promoteurs avancent la création de 2 000 emplois directs et 5 000 postes indirects. Avec un démarrage opérationnel du chantier fixé à ce mois de janvier 2026, Kribi se positionne non seulement comme un hub logistique, mais désormais comme le nouveau poumon du raffinage pétrolier en Afrique centrale.

Ndjomo Carlos