Le contrat attribué à Transatlantic DSA est structuré selon un montage financier et opérationnel de type Built-Operate-Transfer (BOT), engageant la société pour un quart de siècle. Sur une durée de 25 ans, l'opérateur s'engage à financer l'acquisition et l'installation de huit scanners neufs, à en assurer l'exploitation et la maintenance, ainsi qu'à moderniser les superstructures et équipements associés. L'ensemble des infrastructures devra ensuite être rétrocédé au PAD dans un état remis à niveau. L'ambition du PAD, selon Cyrus Ngo’o, est d'intégrer toutes les marchandises transitant par la plateforme portuaire, qu'elles soient destinées à l'importation ou à l'exportation, quel que soit leur mode de conditionnement. Cette couverture exhaustive vise à s'aligner pleinement sur les exigences gouvernementales en matière de sécurité territoriale et de protection des frontières.

Cette réforme intervient en réponse à la persistance d'une contrebande et d'une contrefaçon tenaces, largement facilitées par un dispositif de contrôle des frontières dont l'efficacité était jugée perfectible. Ce phénomène a des conséquences dramatiques sur le budget de l'État : la Chambre de commerce (Ccima) estime que ces fraudes provoquent un manque à gagner annuel d'environ 200 milliards de FCFA en recettes fiscales. Dans ce contexte, l'adoption du 100 % scanning répond à un double impératif économique et sécuritaire. Sur le plan de la sécurisation, il vise à fiabiliser l'inspection en renforçant considérablement les capacités de vérification de la Douane pour s'assurer de la conformité totale des déclarations de marchandises. Sur le plan économique, il permet une collecte optimisée des recettes : le système doit assurer la perception de droits de douane proportionnels à la valeur réelle des produits contrôlés, une nécessité cruciale pour renflouer les finances publiques qui sont actuellement sous forte pression.

L'obtention de ce contrat majeur à Douala permet à Transatlantic DSA de consolider sa position stratégique au Cameroun. L'entreprise est déjà titulaire d'un contrat de concession similaire, portant sur l'exploitation et la maintenance de scanners au Port autonome de Kribi (PAK), contrat signé fin 2019. Avec l'extension de son activité au port de Douala-Bonabéri, qui est le cœur logistique du pays, Transatlantic DSA s'impose comme l'opérateur principal de la sécurisation physique et fiscale des échanges maritimes nationaux. Les pouvoirs publics misent sur ce partenariat pour réaliser des gains substantiels en recettes, éléments essentiels pour soutenir le développement et faire face aux défis socio-économiques et sécuritaires du pays.

Ndjomo Carlos