Le projet vise à transformer radicalement la connectivité du nord-est du pays en reliant des localités stratégiques comme Pokola, Impfondo, Bétou et Gouga. Sur le plan technique, l'ouvrage prévoit une chaussée bidirectionnelle d'une largeur totale de 11,5 mètres, subdivisée en six lots distincts pour une durée d'exécution estimée à quatre ans. Une fois achevée, l'infrastructure permettra une circulation fluide à 80 km/h en rase campagne, mettant fin à l'enclavement chronique de ces zones durant la saison des pluies.

Au-delà de l'enjeu local, ce chantier s'inscrit dans la stratégie de positionnement du Congo au sein de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf). En renforçant la dorsale routière entre Brazzaville, Bangui et N’Djamena, le pays entend capter une part croissante du transit de marchandises entre l’Afrique centrale et l’Afrique australe. Ce corridor vient compléter les investissements déjà engagés sur l'axe Pointe-Noire - Cabinda, confirmant la volonté de l'exécutif de moderniser les voies de passage transfrontalières.

Les autorités anticipent une réduction significative des temps de trajet et des coûts logistiques, des facteurs jugés essentiels pour dynamiser les échanges avec les pays voisins. Ce programme de modernisation routière place désormais le Congo au cœur d'une dynamique d'intégration économique régionale, transformant ses régions isolées en nouveaux pôles d'échanges commerciaux.

Ndjomo Carlos