Une enveloppe globale de 3,6 milliards de Francs CFA, financée par la ligne budgétaire du Fonds routier, va être injectée pour corriger la dégradation des voies de communication secondaires. Les chantiers ciblent de manière spécifique les liaisons territoriales de l'Extrême-Nord et de l'Ouest, deux régions clés pour l'approvisionnement des marchés nationaux et sous-régionaux en produits vivriers et manufacturés.

La mise en œuvre opérationnelle des contrats repose sur le choix d'opérateurs privés de proximité, adjudicataires de deux segments distincts pour une durée contractuelle de 14 mois. La première section, couvrant 26,6 kilomètres sur les tracés reliant Tokombéré à Méri ainsi que Méri, Gadoua, Kotoko et la limite de Soulédé-Roua, intègre également la création de bretelles de raccordement pour désenclaver les localités rurales enclavées. Les travaux ont été attribués à la société Chakmaz Sarl, basée à Maroua, pour un montant de 1,7 milliard de Francs CFA. La seconde section de 9,5 kilomètres, localisée à l'Ouest sur le corridor Bandjoun-RN5-Fotouni-Chefferie, revient au groupement La Meg Sarl/Eg Group pour un investissement de 1,9 milliard de Francs CFA.

L'état général du patrimoine routier camerounais impose une accélération des investissements de maintenance pour stopper la dépréciation des actifs de transport. Le réseau secondaire, maillon intermédiaire assurant la jonction entre les localités d'arrondissement et les grands axes nationaux, représente 11,4 % d'un maillage global estimé à 121 873 kilomètres. Le déficit de maintenance accumulé a inversé le ratio de viabilité des infrastructures de transport routier. Le bilan technique gouvernemental indique que seuls 47 % des routes affichent un état de service satisfaisant, tandis que 53 % souffrent de détériorations majeures qui pénalisent la compétitivité logistique des entreprises locales.

Asaba