L’attribution du marché, officialisée par la direction générale de l'organisme public, positionne la filiale de la Société nationale des hydrocarbures en tête devant cinq concurrents sectoriels, incluant notamment Ocean Petroleum, Neptune Oil et MRS. Le déploiement des infrastructures de ravitaillement ciblera initialement les hubs de transport de Ngouletang, Garoua-Boulaï et Kousseri. L'initiative vise à sécuriser l'approvisionnement des transporteurs desservant les axes reliant le port de Douala aux marchés de la République centrafricaine et du Tchad.

Le choix du partenaire pétrolier repose sur la validation d'une proposition technico-économique intégrant la distribution de carburants, de lubrifiants et l'exploitation de boutiques de services connexes. Pour l'établissement de chargeurs, la mise en place de zones de ravitaillement structurées doit transformer les aires de repos en véritables plateformes intégrées combinant hébergement, restauration et maintenance technique. La diversification des prestations doit permettre au gestionnaire public de générer des revenus alternatifs sur des axes routiers où transitent chaque année des milliers de camions lourds. Pour l'opérateur Tradex, l'accord formalisé par une convention de partenariat offre une opportunité d'extension du réseau commercial en dehors des agglomérations urbaines traditionnelles, captant ainsi une part significative de la demande énergétique liée au transport sous-régional.

L'impact socio-économique du projet se traduira par la création de dizaines de postes directs et indirects liés à l'exploitation des sites, à la sécurité industrielle et aux services de maintenance. Bien que les détails financiers concernant le volume de l'investissement global, le chronogramme précis des travaux et les clés de répartition des bénéfices n'aient pas été divulgués par les signataires, les retombées logistiques s'annoncent immédiates pour l'économie nationale. L'amélioration de la qualité des infrastructures d'accompagnement sur les deux principaux corridors de la CEMAC constitue un levier clé pour réduire les coûts de rupture de charge et consolider la position de hub logistique de la façade maritime camerounaise face à la concurrence des autres ports du golfe de Guinée.

Ndjomo Carlos