Profitant des ruptures de stocks induites par le conflit militaire en Iran et la paralysie partielle du détroit d’Ormuz, le groupe d'Aliko Dangote capte de nouvelles parts de marché en se positionnant comme un fournisseur alternatif fiable pour l'Europe et les Amériques.

L’appareil industriel du géant ouest-africain affiche des performances opérationnelles en nette progression, concrétisant la sortie du Nigéria de sa dépendance historique aux importations de produits blancs. Le suivi des cargaisons maritimes arrêté en avril 2026 indique l'expédition de plus de 57 millions de barils de carburant d'aviation vers les places financières internationales entre 2024 et 2026. L’ingénierie financière prévoit la mise en service, d’ici la fin de l’exercice 2028, d’une seconde unité de traitement d'une capacité de 700 000 barils par jour, portant le potentiel du pôle de Lagos à plus de 1,3 million de barils par jour. Le projet intègre également le déploiement d’un second site de raffinage identique de 650 000 barils par jour implanté en Afrique de l’Est, notamment au Kenya, consolidant l’objectif à terme de 2,1 millions de barils par jour.

Le financement de cette trajectoire de croissance nécessite une levée de fonds d'envergure sur les marchés boursiers internationaux. Le groupe prépare l'introduction en bourse de sa branche aval, une entité valorisée à hauteur de 50 milliards de dollars par les banques d’affaires de la place. Le schéma de capitalisation table sur la cession d’une tranche maximale de 10 % des actifs, devant générer un apport de liquidités immédiat de 5 milliards de dollars pour couvrir les investissements de construction et l'acquisition des équipements lourds déjà commandés. En combinant autonomie industrielle et offensive boursière, le groupe s’érige en pivot incontournable du négoce mondial de carburant, redéfinissant les équilibres énergétiques entre le golfe de Guinée et le reste du monde.

BCN