Pour lever l'obstacle de l'autonomie, Spiro a déjà structuré un réseau de quinze stations de permutation de batteries à travers la ville. Ce dispositif permet aux conducteurs de substituer une unité déchargée par une pleine en quelques minutes, éliminant ainsi les temps d'arrêt prolongés liés à la recharge classique. La direction générale de Spiro Cameroun précise que cette optimisation logistique permet d'abaisser le coût d'utilisation à environ 1 500 FCFA pour 100 kilomètres, un seuil nettement inférieur aux standards des moteurs thermiques actuels. L'efficience technique se double ici d'un avantage compétitif direct pour les opérateurs de terrain.

L'intégration de ces véhicules dans l'offre Yango cherche à accroître la rentabilité des prestataires de services. En réduisant drastiquement les frais de maintenance et de carburant, les promoteurs du projet estiment qu'un conducteur pourrait générer un surplus de revenus annuels atteignant 300 000 FCFA. Pour Royal Holding, cette initiative permet d'élargir la disponibilité des services tout en stabilisant les charges d'exploitation. La pérennité de ce bénéfice financier dépendra toutefois de la résistance des équipements aux conditions climatiques locales et de la densité future du maillage des stations d'échange. La maîtrise des coûts opérationnels devient le garant de la viabilité du projet.

L'ambition des partenaires ne se limite pas à la phase pilote de Douala. Une expansion vers Yaoundé est programmée pour juin 2026, avant de toucher les régions de l'Ouest, du Nord et de l'Est d'ici 2028. À moyen terme, Spiro projette la construction d'une unité d'assemblage sur le sol camerounais. Cette infrastructure industrielle est jugée nécessaire pour garantir un service après-vente de proximité et soutenir la croissance du réseau national. Chaque unité produite localement fortifie la résilience du secteur des transports face aux chocs énergétiques mondiaux. Chaque placement effectué consolide la solidité du système économique vers une transition durable.

BCN